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双十一电商战场上各路“军马”严阵以待。电商平台用户人群在调整，先行者在“下沉市场”寻求增量，拼多多转攻一、二线。“货”在品牌+品类+新品三个维度上进行调整，货与场结合更紧密，本地生活链接线上线下，O2O 闭环锁流量。消费者对“场”要求更近更有趣，直播发展成为大势。

领导对原公浦说，他要加工的这颗铀球不仅是核武器的“心脏”，还是20万专家和炼矿人员整整10年的心血，“从发现铀矿到铀水冶炼、浓缩，10年时间里才炼出这么一点合格的铀产品。如果我这次加工失误了，就没有备用的毛坯材料能再来一次了，1964年试爆原子弹也将不可能实现，我国拥有原子弹不知又要推迟多少年。”

殷建新同时认为，共享经济模式的出现都是顺应时代的需求而产生的，我们可以看到的共享经济的载体已经比较丰富了，从单车到衣物、车辆甚至是文化、流量和社群等。共享经济是经济发展的必然选择。他同时建议道：首先，建立健全法律体系。根据共享经济的行业特点，以及发展过程中出现的新问题，不断完善相关法律法规，为共享经济的发展创造一个良好的市场环境。其次，加强共享经济发展规划管理，政府可以通过土地出让政策优惠、贷款政策扶持等方面保障共享经济的健康发展。再次，加强信用体系建设，国外发达国家共享经济发展迅猛的一个重要原因是有完善的个人征信体系，发展共享经济应健全国家层面的信用体系，将信用保障贯穿于整个社会的经济活动过程中。 最后，对企业自身来说，应挖掘用户群体，拓展赢利模式，企业应加强 B 端用户的挖掘与利用，对用户群体进行有效划分，准确靶向定位。

《法人》记者在北京望京附近打开途歌 App，附近的十几个网点均无可用车辆，处于运营停滞状态。记者拨打途歌的客服电话，一直处于无人排队状态。《法人》记者亦联系途歌公关，至发稿，未有回复。途歌自运营投放后，共进驻了北京、上海、广州、深圳、成都、西安和南京七个城市。途歌在南京共投放了约400辆共享汽车，车型以宝马、Smart及大众Polo为主。

资料显示，苏汇资管现为利安人寿第九大股东，汇鸿集团是利安人寿第八大股东。交易完成后，汇鸿集团将持有利安人寿4.41%股权，并顺利晋升第7大股东之位。而苏汇资管将不再持有利安人寿股份。而在此前的2018年7月，江苏信托刚刚通过受让股权成为利安人寿第一大股东。所不同的是，当时的转让价格约为4.47元/股。时隔一年，利安人寿股权转让价已缩水逾26%。

对于高盛高华的推进，高盛董事长兼首席执行官苏德巍11月20日对第一财经记者表示，近期高盛中国业务提出了一个“五年商业计划”，高盛中国业务的设立将能够增加资本投资，并能够实质性增加雇员。“通过这个五年计划，来强调我们对中国中长期的承诺，我们也非常高兴针对中国客户进一步发展我们的业务。”苏德巍表示。