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谁来担责？律师：建设方和施工方都应负责有关部门先通车、再验收，如此反程序的决定虽以“方便居民出行、缓解通行压力”为由，但从“修”到“用”的程序被打乱，引发连锁问题。如今，大桥破损和修复的责任该由谁来承担？记者了解到，因工程没有正式交接，此次桥面破损仍由施工方负责修复。园区管委会相关负责人说，待桥面修复并通过验收后，将协调相关部门进行超限车辆的管控：“竣工验收了以后，将来会有各自职能部门按照各自的职能分工去加强监管、监督，超限啊、超载啊、超速啊，这个肯定得提前跟政府打报告申请，进行协调处理。”

总之，社保统征是我国社会保险制度的重大进步，但是，在推进的过程中，我们还需要不忘初心，在保障劳动者权益，鼓励中小微企业发展的前提下，完善我国社保制度，确保不偏离社保改革保护劳动者的初衷。作者：盘和林 （中国财政科学研究院应用经济学博土后）责任编辑：张申

责任编辑：孙剑嵩谁是下一个兰生股份？这轮上海本地股重组可盯紧“大集团小公司”获大股东注入会展业务，兰生股份迎来“一字”涨停。在上海国资改革风起云涌之际，谁将是下一个兰生股份？兰生股份10月8日晚间公告称，拟以所持有的兰生轻工51%股权，置换会展集团100%股权中的等值部分，同时以发行股份及支付现金的方式，购买上述置入资产与置出资产交易价格的差额部分。

“我们收购了万达百货、家乐福中国，实际上是苏宁对整个场景零售业态的一个初步的收官，也是对未来一小时生活场景的布局进行了一个良好的收官。”今年10月，苏宁易购总裁侯恩龙告诉第一财经记者，所有跟消费者进行关联的只有三个东西：商户、购物平台、商品，他认为场景零售的核心是跟用户关联，在于如何能够让用户与场景快速融合。

与此同时，我很高兴跟大家分享：继2019年7月我们宣布上海和深圳率先实现正毛利后，经历过大半年的艰苦奋斗，在刚刚过去的4月，首汽约车已实现全国整体正毛利，多个城市进入盈利，公司有望在20年4季度实现EBITA为正。回顾过去的两年，首汽约车经历了一系列大胆的调整。我们自2018年开始引入加盟合作，向运力合作伙伴开放平台。同年，公司登记注册车辆总规模突破50万，并于2019年底突破80万辆。本着“轻质化、差异化”的原则，我们于2019年4月全面实施自营转承包的经营模式改革。一方面，大力推行将自营车转承包，增加车辆自由度，激发司机接单积极性，同时对司机薪酬体制进行合伙制改革；另一方面，我们为部分剩余自营车配备优质司机，提供标杆级品质服务，成立了品质车队、党员车队等分层化运营，建立了良好的口碑。2019年底，公司累计转承包司机达2万余名。首汽约车坚持平台价值不是“补贴”而是“赋能”,在提升自身管控能力的同时也对合作伙伴提出了更高要求，并借助自身平台优势搭建线上、线下赋能体系，扶持合作伙伴提升自身能力。

另一家微店简介中称，可代购北京各大医院自制剂，店里产品涵盖了北京西苑中医院、儿童医院、协和医院等20余家医院的自制剂，涉及婴幼儿感冒咳嗽、成人湿疹用药、痔疮等近10种类别，其中包括有北京儿童医院化痰止咳的“远志杏仁合剂”、首都儿科研究所治疗儿童湿疹等皮肤病的“肤乐霜”、中日友好医院的“生发酊”等明星产品。