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此外，2018年，UBER迅猛增长的势头似乎逐渐变慢。在新任伊朗裔CEO Dara Khosrowshahi治下，UBER2018年全年营收113亿美元，同比增长43%。总预订量（即未支付司机费用前的预订量）增长至500亿美元，同比增长45%。2018年UBER亏损18亿美元，比一年前的22亿美元亏损略有改善。
回顾UBER十年来跌宕起伏的历史，一切，还要从2008年的一个冬夜说起。“打车难”催生的UBER2008年冬，巴黎一个寒冷的雨夜。参加一年一度全球科技会议LeWeb的两个年轻人Travis Kalanick和Garrett Camp发现，在巴黎这样的国际化大都市，打车居然如此艰难。
此外，在过去一年，UBER明显“瘦身”。其东南亚业务卖给了竞争对手Grab，并换取后者30%的股权；UBER在俄罗斯的生意也合并给了Yandex.Taxi，截至2018年底，UBER对这家公司持股38%。如今的UBER，少了Kalanick时代的“狼性”。如今的UBER似乎正在变成人们的一站式服务平台，从网上叫车到送餐， 服务功能越来越多。但是，在经历惨痛的2017年，接连失守中国内地、东南亚、俄罗斯等市场的UBER，未来又在何方？
“新工业革命”相关产业政策已给我国高端制造业所带来了战略机会也给进口替代更多政策空间。研发支出（R&D）即将爆发和政府更加重视知识产权保护的背景下，中国高端制造业大势已成。从技术的累积看，我国进口替代政策有雄厚的基础。近年来，我国企业在研究与开发支出上的增长不断提高，R&D占GDP比重也不断提升。《十三五规划》提出，2020年将全社会研发经费投入占国内生产总值（GDP）的比重提高至2.5%。这意味着2018-2020年R&D占比年均提高0.1个百分点，未来三年的研发支出将增加7.3万亿左右。
去年起，网络视听行业面临一系列调整，而整个行业尚未实现盈利。龚宇表示，宏观经济增长放缓造成以广告为主的收入遭遇瓶颈，其他收入也由80%到100%以上的增长逐步下降，这对习惯了高速增长的新媒体行业是一个巨大挑战。此外，虽然自去年起，片酬成本受到了一定程度的抑制，但因为制作周期带来的滞后性，目前以内容为主的成本仍旧居高不下。过去数年泡沫带来的粗制滥造产品依然充斥着市场，占据着资源，劣币驱逐良币，优质的作品反而被淹没。与此同时，历史上一直存在的盗版以及各种形态的数据造假问题等，都侵蚀着这个行业从业者的利益。龚宇提到，针对这一现象，爱奇艺于去年9月选择关闭前台播放量，今后将进一步加强规范化，让数据更真实地反应作品的播放情况。
救急不救穷对于“纾困”资金的使用，市场也存在争议。三川资本执行董事方烈称：“市场是有风险的，不能公司乱搞后，就有人来救，这样大家都去乱搞了。”“深圳的民营经济总量很大，而且非常活跃，在大环境影响下部分公司出问题是很正常的，市场也有一定的自我出清功能。”不过，方烈分析，“一家规范的公司，大股东的股权质押行为和公司经营是没有关系的。但关键要看大股东股权质押之后去干了什么，比如我了解到一些大股东将质押资金用于炒房、炒股（市值管理）等一些暴利行为，然后再用赚的钱做利润，在股价好时一切都好，一旦股价下跌便会陷入风险。”
